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Coffret de locomotives « Les 175 ans des chemins de fer allemands ».
Modèles réels : 3 locomotives électriques de la série e 03 / série 103. 1 locomotive électrique série E 03 avec pantographes pentagonaux et simple rangée d'aérateurs en version de présérie de la fin de l'époque III. 1 locomotive électrique série 103 avec pantographes unijambistes et simple rangée d'aérateurs en version de présérie de l'époque IV. 1 locomotive électrique série 103.1 avec pantographes unijambistes et double rangée d'aérateurs en version de série de l'époque V. Toutes les locomotives sont en livrées pourpre/beige TEE d'origine.
Modèles réduits : Valable pour les trois locomotives : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. 3 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Fonction permanente de l'éclairage frontal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Cabines de conduite avec aménagement intérieur. Mains montoires en métal rapportées. Équipement de toit détaillé. Tabliers frontaux ouverts et attelages courts interchangeables contre version fermée avec boyaux de frein et d'attelages réalistes enfichables. Longueur hors tampons de chaque locomotive 21,9 cm.
| Control Unit |
Mobile Station |
Mobile Station 2 |
Central Station |
|
| Fanal | · | · | · | · |
| Eclairage intérieur | · | · | · | · |
| Bruit.loco.électr. | · | · | · | · |
| Sifflet de locomotive | · | · | · | · |
| Commde directe | · | · | · | · |
| Annonce en gare | · | · | · | |
| Fanal cabine 2 | · | · | · | |
| Sifflet du contrôleur | · | · | · | |
| Fanal cabine 1 | · | · | · | |
| Grincement de frein désactivé | · | · |
Highlights:
- Locomotive culte de la Deutsche Bundesbahn (DB).
- Cheval de parade entre l'époque III et l'époque V.
- Numéro d'immatriculation utilisé pour la dernière fois il y a plus de 40 ans, à l'époque III : 3053.
- Premier numéro UIC à l'époque IV, comme locomotive de pré-série.
- Première livrée pourpre/beige à l'époque V, avec logo DB.
- Certificat d'authenticité numéroté
- Édition limitée, 1750 unités dans le monde.
Série unique et limitée de 1750 unités. Un certificat numéroté atteste de l'authenticité de ce coffret exclusif sortant à l'occasion du 175e anniversaire des chemins de fer allemands.
Série 103 – Star médiatique de la DB ! La présentation en 1965 de la série E 03 à l'exposition internationale des transports de Munich correspond à l'avènement d’une nouvelle ère pour la Deutsche Bundesbahn : Le trafic voyageurs à une vitesse commerciale de 200 km/h. La série E 03, immatriculée 103 dans le parc de la Bundesbahn à partir de 1968, fait en outre date dans l'évolution des locomotives : elle est en effet la première machine pour trains rapides à surpasser la BR E 19 dont la construction datait des années 1930. Raison suffisante pour être fier de cette belle et puissante locomotive et de la mettre en valeur. Rares sont les locomotives qui ont connu un battage médiatique comparable à celui de la série 103, connue par toute une génération comme locomotive Intercity. Que ce soit dans les spots publicitaires télévisés, sur les affiches ou dans les brochures, cette loco fut un véritable symbole pour le dynamisme de la Bundesbahn et synonyme de fiabilité, de vitesse et de confort. De nombreuses marches test, dont un trajet à la vitesse commerciale de 200 km/h entre Munich et Augsburg, furent effectuées par quatre prototypes avant que la 103 soit commandée en série à partir de 1970. Les 145 locomotives se distinguaient des prototypes par l'absence des lignes d'ornement et une double rangée d'aérateurs ; des pantographes unijambistes furent montés à partir de 1976 et la dernière série des machines livrées présentait des cabines de conduite plus longues, le personnel s'étant plaint du manque de confort. La locomotive aérodynamique à six essieux avait une puissance continue totale de 7 440 kW et représentait la locomotive la plus puissante de la DB jusqu'à l'arrivée de la technique du courant triphasé. Aussi bien le puissant effort au démarrage que le frein électrique – pour la première fois indépendant de la caténaire – combiné à un frein à air comprimé en amont suscitèrent l'intérêt dans le monde entier. La puissance de la 103 se reflétait également dans ses roulements énormes et jusqu'à aujourd'hui, elle passe pour être la locomotive à la prestation kilométrique la plus élevée en Allemagne. Son « look » particulièrement attrayant fut très peu modifié durant son service à la DB. Au cours des dernières années, les tabliers et carénages des tampons furent démontés et certaines locomotives furent dotées de la livrée rouge Orient ; une seule revêtit une robe rouge trafic. Jusqu'à la fin de son service, la série 103 inspira la sympathie auprès du personnel et de la clientèle. Rien d'étonnant, donc, à ce qu'un grand nombre de ces machines ait été conservé comme locomotives musée et que bien des « hommes » d'aujourd'hui se rappellent comme hier encore, adolescents postés au bas du remblai, ils admiraient la 103 filer à toute allure devant leurs yeux.
