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Maurienne-Trains » Locomotives » 3-Rails-Vapeur

Locomotive-tender.

BR 89.70-75 DB
Echelle : HO - Marque : Marklin - ref : 37140
Voie: H0 Epoque: III

Modèle réel : Série 89.70-75 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Ancienne locomotive prussienne de ligne secondaire T 3.

Modèle réduit : Avec décodeur numérique et moteur haute performance. Moteur miniature dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Bandage d'adhérence. Châssis détaillé avec reproduction de la commande Allan. Fonction permanente du fanal en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Cabine de conduite avec vue dégagée. Nombreux détails rapportés. Longueur h.t. 9,9 cm.

En 1882, Henschel livrait aux chemins de fer prussiens le premier exemplaire d'une locomotive à vapeur saturée à trois essieux couplés pour l'exploitation par chef de ligne. La T 3 séduisait par sa facilité d'entretien, sa robustesse et ses multiples talents. Des qualités qui plurent aussi au jury de l'exposition mondiale à Chicago en 1893 puisqu'il récompensa par un prix cette construction déjà vieille de onze ans. 13 années plus tard, les constructeurs osèrent encore exposer la T 3. Hanomag présenta à Milan la dernière motrice qui était équipée à titre d'essai d'une distribution par soupapes de Lentz. La présentation aux expositions se révéla intéressante pour les entreprises. Des locomotives de construction identique partirent entre autres pour la Chine, la France, la Grèce et l'Italie. La Reichsbahn lui donna la désignation de série 89.70. En Allemagne, outre les chemins de fer prussiens, de nombreuses compagnies privées firent l'acquisition de la T 3. Ainsi les chemins de fer royaux du Wurtemberg, qui entrèrent dans le cercle T 3 à partir de 1891. Les premiers exemplaires furent construits par Krauss en Bavière. Par la suite, toutes les locomotives sortirent des ateliers du Wurtemberg, à savoir la Maschinenbau-Gesellschaft de Heilbronn et la Maschinenfabrik de Esslingen. Le mécanisme moteur des locomotives du Wurtemberg était plus puissant, le diamètre des roues un peu plus petit. Une distribution Heusinger remplaçait la distribution Allan, placée à l'extérieure. A la Reichsbahn, elles portaient la désignation de série 89.3. Quelques exemplaires des deux types de construction arrivèrent après 1945 dans les compagnies de chemins de fer des deux états allemands. Les dernières, la 89 7296 et la 7377 de la Bundesbahn roulèrent en 1961 sur la voie de garage.




Extrait catalogue Märklin

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