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Destinées à un service mixte voyageurs/marchandises, elles ont parcouru les lignes des régions SUD-EST, EST et OUEST de la SNCF au gré de leur affectations. Construites de 1942 à 1948 en 318 exemplaires,elles sont les premières machines "unifiées" étudiées par la SNCF, notamment par le célèbre ingénieur ANDRE CHAPELON, à partir d'un modèle du PLM. Plus puissantes mais d'une conduite et d'un entretien plus complexes que les 141R, elles on été définitivement retirées du service en 1971.